Chevrolet Captiva дизель 2.2л 184лс год выпуска 2011
Выполнили комплекс работ:
Удаление сажевого фильтра
Отключение егр
Диагностика
Ошибок не было, постоянная регенерация. По инфе от клиента, были ошибки, потом снимали сажевый и мыли. Ошибок теперь нет, но очень частая регенерация, машина дымит, на динамике не отразилось.
Параметры о сажевом фильтре, последняя регенерация 320км назад, замены никогда не было, стоит с завода.
Механическое удаление сажевого фильтра
Для удаления снимаем приемную трубу, находится сразу после турбины.
Тут в одном корпусе сразу катализатор и сажевый фильтр. Заклинаю вас не вырезать бедный катализатор, он там стоит никому не мешает, свою работу выполняет, ездит не ломается, не удаляйте и все хорошо будет, вонять не будет! А вот ту часть где сажевый вскрываем и видим, что он уже в трещинах. Какой смысл было мыть то, что уже треснуло, по цене как удалить и забыть? Для меня загадка.
Удаляем керамику сажевого, завариваем корпус. Для сварки используем аргонодуговую сварку с нержавеющей присадкой, т.к. корпус тут из нержавеющей стали.
Программное отключение сажевого фильтра и егр
На Шевроле Каптива 2011 года моторный блок управления программируется через разъем диагностики, без снятия и разбора. Подключаемся программатором, считываем стандартную прошивку, проверяем ее стандартность, а то кто знает, может там уже что то не стандартное. Калибруем стандартную прошивку, отключаем полностью сажевый фильтр с датчиками и регенерацией, отключаем егр, правим все необходимые алгоритмы. И записываем модифицированную прошрамму в блок.
Делаем тест поездку, диагностику, смотрим параметры и отсутствие ошибок, все проверяем, чтоб было как положено все. Готово работы выполнены. Выдаем автомобиль.