BMW X1 E84 20d с двигателем N47d20.
Пробег 178000км, появилась ошибки по ресурсу сажевого фильтра 452a, 480a. Снизилась мощность, автомобиль был в аварийном режиме, давления наддува не было, обороты выше 3000 не поднимались.
Сделали комплекс работ, увеличили мощность до 225лс, отключили сажевый фильтр и егр программно. Сажевый фильтр удалили механически из выхлопа, катализатор оставили. Егр заглушили. Впускной коллектор помыли от сажи и маслогрязи. Почистили впускные каналы и клапана головки блока по технологии Walnut blasting.
Технология Walnut blasting это очистка впускных каналов и клапанов. С двигателя снимается впускной коллектор, впускные клапана закрываются, подключается специальная насадка. В один вход насадки подается мощная струя специального абразива, который счищает нагар со стенок канала и клапана, на выход насадки подключается мощный пылесос который сразу же высасывает все лишнее. В цилиндр двигателя при этом ничего не попадает, т.к. клапана закрыты. Даже если абразив попадет в цилиндр, ничего страшного, он сгорает при первом впуске, очень мягкий. Технология одобрена BMW об этом есть статья в TIS BMW.
После выполненных работ ошибки отсутствуют, по сажевому фильтру и егр больше никогда вопросов не будет. Благодаря очистке впуска двигатель стал работать плавнее, поправки по эффективности работы цилиндров стали меньше, до чистки один цилиндр отличался от остальных на 0.5 единиц, после таких отличий нет.
Увеличение мощности до 225лс, это легкая тюнинг прошивка, стейж1. Добавляет динамики, на трассе клиенты отмечают небольшое снижение расхода топлива.
Такое все было, это вход в впускной коллектор.
Сделали комплекс работ, увеличили мощность до 225лс, отключили сажевый фильтр и егр программно. Сажевый фильтр удалили механически из выхлопа, катализатор оставили. Егр заглушили. Впускной коллектор помыли от сажи и маслогрязи. Почистили впускные каналы и клапана головки блока по технологии Walnut blasting.
Технология Walnut blasting это очистка впускных каналов и клапанов. С двигателя снимается впускной коллектор, впускные клапана закрываются, подключается специальная насадка. В один вход насадки подается мощная струя специального абразива, который счищает нагар со стенок канала и клапана, на выход насадки подключается мощный пылесос который сразу же высасывает все лишнее. В цилиндр двигателя при этом ничего не попадает, т.к. клапана закрыты. Даже если абразив попадет в цилиндр, ничего страшного, он сгорает при первом впуске, очень мягкий. Технология одобрена BMW об этом есть статья в TIS BMW.
После выполненных работ ошибки отсутствуют, по сажевому фильтру и егр больше никогда вопросов не будет. Благодаря очистке впуска двигатель стал работать плавнее, поправки по эффективности работы цилиндров стали меньше, до чистки один цилиндр отличался от остальных на 0.5 единиц, после таких отличий нет.
Увеличение мощности до 225лс, это легкая тюнинг прошивка, стейж1. Добавляет динамики, на трассе клиенты отмечают небольшое снижение расхода топлива.
Такое все было, это вход в впускной коллектор.
Дроссель
Датчик абсолютного давления,
Впускные каналы гбц
Впускной коллектор каналы изза сажи уменьшились в диаметре.
Впускные каналы гбц
Впускные каналы гбц после очистки. Как новые.
Впускной коллектор после очистки как будто новый стал. Заслонки в нем в отличном состоянии оказались и их отключать не стали.
Посмотрите видео на ютубе об этой работе. Там более подробно рассказано.
Спасибо за просмотр. На все работы у нас гарантия и на прошивку тоже.
Спасибо за просмотр. На все работы у нас гарантия и на прошивку тоже.
